曾中宜作品欣賞
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蕉城－高雄港
五十年代為台灣賺取外匯最高的農產品是蔗糖，「香蕉」也佔了一席地位，當年北高屏許多農民是以種植香蕉所得，供子女教育費用，改善家居生活。旗山地區因地質適宜香蕉成長，五十年代可耕地大部份改種植蕉園，因此使旗山更贏得「蕉城」之美名。
據【高雄港史】記載，台灣香蕉可說完全由高雄港出口，當年高雄港香蕉出口碼頭並沒有任何特殊的設備，從各地青果運銷合作社收購之香蕉，每一到黃昏，一卡車一卡車的湧入高雄港第三號碼頭；香蕉是堆疊於高雄港碼頭上，這些當年高屏地區農民視為綠色黃金的心血農產品，在採收送驗過程中農民均以棉被一層一層裹護著，怕受到一點點傷害，影響檢驗外銷合格品資格。但是到了高雄港碼頭是卸下一簍簍堆放在碼頭上，任由風吹雨打、日曬雨淋，而且很容易就腐壞。因此經常看到報導，經船裝運到了日本，被退貨，整船香蕉被丟人大海中的事，如能通過驗關進入日本市場，被日本人視為最高級水果，據說日本人不是整條整條吃，而是切片取食。
五十一年政府為提高台蕉更高品質，減少被退運的損失，利用美援貸款七二七萬元，在高雄港第三號碼頭動工興建了長六十八公尺、寬三十三點七公尺香蕉棚，上、下兩層面積合計四三一四平方公尺，可容納二萬三仟三百簍香蕉棚一座，於五十二年五月底完工啟用。
五十二年台蕉佔有日本水果市場絕大部份，菲律賓、南美香蕉不是台蕉對手。青果運銷合作社為求提升更高品質及保持更長鮮度，政府同意五十四年六月復以經費新台幣二六０萬元，在原香蕉棚後方擴建與第一期香蕉棚大略相同面積香蕉冷凍庫一棟，約可存放壹萬簍香蕉，翌年四月十一日完工啟用後，使輸出的台灣香蕉品質大大提升，而且當時正是台灣香蕉外銷日本數量、價格上最高峰時期，旗山地區農民所得也因此大幅提高，間接帶動小型工業、商業起飛。
香蕉初期是以竹簍包裝，竹簍製造除旗山本地自給外，當時內門鄉許多家庭以簡易工廠，大量製造竹簍供應各地。每簍規定裝蕉在四十八公斤，六十三年改成以十六公斤紙箱包裝，七十九年再改成十二公斤裝，香蕉包裝以竹簍裝運，後以十六公斤紙箱再十二公斤紙箱，包裝美觀改善了，升級了？但是香蕉外銷數量、價格逐年下降，依據數據顯示，台灣香蕉全盛期，是大約在民國五十至六十年代中末期，據說七十年代日本人在菲律賓投資，大面積種植香蕉，回銷日本，而且菲律賓香蕉採「以量制價」，影響了台蕉的外銷。香蕉品質，一般而言，氣侯、雨量雖然影響香蕉品質甚大，因此台蕉是以冬蕉品質風味最佳，即使秋蕉也不輸菲律賓的香蕉，但是日本人選擇了便宜貨。
據今年（九十年）台、日在日本東京召開第三回蕉貿談判，談判結果輸日香蕉數量暫定為十二萬五千箱，十二公斤裝每箱美金六元四角（折合台幣二百多元），每公斤到日本大約十八元，出產地在十元左右，已經與內銷價格差不多。
想想五十年代，台蕉內銷只有三、五毛，差不多合成本，但外銷是一至二元，內、外銷價格差額非常大，外銷獲利是非常高，目前簡直無法比擬。九十年第三回台蕉外銷，七月份一個月約定是以貨櫃三航次運完，而且還排拒東台、嘉南分社香蕉，香蕉又改以貨櫃裝船運輸，使高雄港第三號碼頭香蕉棚已英雄無用武之地。
因此高雄港務局將停用的香蕉棚公開招標，標給威爾西斯公司，因為第三號碼頭在「高雄港」的位置地點適中，威爾西斯公司計劃空間改做為商業用「觀海景台」。報載已於九十年一月二日開工，預定九十年五月二日完工，將於七月十二日正式開放啟用，由此可知，外銷高價的台蕉，風光已不可能回來，似已成歷史。
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