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旗山小火車站
 
旗山車站於2009.7.25重修完成並開幕營運，理論上旗山人與車站從此過著幸福快樂的日子

整修之前：


柯坤佑攝於重修之前


（台灣的糖業鐵道圖說集，20070525向黃嘉益主編請求轉載）


旗山老照片集

曾經被縱火的360全景影像紀錄

重修後360全景影像（拍攝日期2011.4.19），暫時由公所託管的兩年時間，車站整修後的面貌如下，可以一窺旗山車站最原始的風貌：
〔前門〕〔大廳〕〔售票室〕〔售票室角落小房間〕〔站長休息室〕〔月台〕〔停車處〕

整修後的面貌（柯坤佑攝）

　　台糖旗山火車站座落於旗山鎮中山路１號。1908年（明治41年）日本人踏勘旗山與美濃附近平原後，籌設了「高砂製糖株式會社」，後與「鹽水港製糖株式會社」合併，成立規模更大的「臺灣製糖株式會社旗尾製糖所」。為了運送甘蔗原料及白糖成品，修築「旗尾線」鐵路直通九曲堂接縱貫線鐵路。1910年日本人於蕃薯寮街（今旗山鎮中山路老街）建立旗山車站，作為當時旗尾線的總站。
　　旗山火車站屬歐洲都鐸式建築風格，屋簷下方用垂直及水平木條拼貼裝飾壁面，並塗以藍白相間的顏色，讓車站更顯得活潑，有如童話故事中，造型簡單、典雅的迷你屋。紅磚砌牆底，木造外牆，壁體外部塗白灰泥。左側站房是一座八角錐頂的候車室，形似歌德式教堂的尖塔，和右側站房的三角形山頭相呼應。屋頂瓦片以菱形排列，八角形屋頂則是排成鱗片狀，四角及屋脊處並包覆銅皮。台灣類似的建築有嘉義營林俱樂部、台北故事館。
　　車站前後原本都有鐵道，於車站東側相接，最東通到美濃竹頭角（兼營客運），向北通到杉林（只做貨運）。因載客量驟減及維修問題，導致旗尾線於民國67年全面停駛，71年拆除所有軌道，只剩下旗山火車站。荒廢後的旗山火車站，因年久失修，呈現破落景象，屋頂梁柱已被蟲蟻啃蝕嚴重，依目前火車站現況，應加強樑柱安全結構，如不儘速修建，主結構樑柱隨時有塌陷之虞。
　　旗山車站是旗山發展的開始，也是老街的精神地標，其重要性是無可取代的，地方人士均希望旗山車站能善加保存，再生利用，目前正提出改造的計畫，雖然困難重重，但這項文化希望工程若能成功，將會給旗山帶來另一波的發展。（文：柯坤佑修正自文建會歷史百景選拔活動）地址：中山路1號（影像：柯坤佑1999.1.14（電腦修整過））

　　旗山車站的木頭經中興大學森林系的檢測，確定為柳杉，不是大家所說的檜木哦！有一片上面還寫著「打狗<紀行」，所以車站是在1920年以前蓋好的。瓦片則由日本新宮建材行所進口。

　　英國大文豪莎士比亞(1564-1616)故居即與旗山車站同型式之都鐸式建築（如圖），難怪旗山會出這麼多知名的作家、詩人，如林清玄、劉菊英、江明樹、黃世暐、柯美金、宋孝先、許勝奇......及旗峰詩社蕭乾源等眾詩人。

　　曾經是旗山車站站長的游國治先生（1949糖廠退休，1952往生）是游步廣老師的阿公。

　　車站前後被燒了四次，大難不死，必有後福。說也奇怪，站長在20050714晚上做了一個旗山車站被埋掉的夢，隔天，縣府就將「旗山火車站」登錄為本縣歷史建築，如下：

主旨：登錄「旗山火車站」為本縣歷史建築。
依據：「文化資產保存法」第廿七條之一及「歷史建築登錄及輔助辦法」第七條。
公告事項：
一、歷史建築名稱：旗山火車站。
二、類別：建築物類。
三、位置：高雄縣旗山鎮湄洲里中山路1號。
四、定著土地之地號及面積：旗山鎮大德段1056、1056-1、1057、1057-1、1057-2（以上皆部份），面積209.69平方公尺。
五、登錄之理由：
（一）從市鎮紋理發展而言，旗山火車站扮演關鍵地位的角色，與旗山老街有密切的依存關係，見證日治時期旗山市街與糖業的發展過程。
（二）與台灣其它木造火車站相比，形式特殊，製作精美，為地方具代表性之地標。
六、登錄日期及文號：中華民國94年7月15日府文資字第0940149542B號。

旗山車站未拆除鐵路前之路線圖


林慧卿老師繪製旗山車站系列作品


石雕大師黃順男先生雕塑旗山車站（柯坤佑收藏）


張淑美 繪


模型（成大建築８７級張文韶製作）


紙模型：柯坤佑設計，枝仔冰城有售

集集小鎮發行之木製旗山車站，每個２００元

2004年全國立體創意畫設計競賽（旗山火車站的造型比賽）

月台使用高雄市唐榮磚窯廠（ＴＲ）出品的紅磚，武德殿也是

還有這塊磚，但不知道是什麼？
旗山國中 翁雅琦老師20060330來信告知：BIZEN（備前）與INBE（伊部）為日本地名，伊部位於備前市中，備前這個地方為陶器的故鄉，故猜測應該這個磚是在備前伊部所生產的。參考網站

車站前後的雨淋板是一塊接一塊的，不是一塊壓一塊

 

停放於旗尾糖廠

 

紙模型：柯坤佑設計
枝仔冰城有售

1945年11月18日戰後暫用日治時期車票（黃坤富先生提供）


當年使用的車票
（謝明勳提供）


可能是後期的車票（感謝黃坤富先生提供）


旗山﹣九曲堂火車時刻表（感謝黃坤富先生提供） ，由此可知，旗山到九曲堂的時間約需1小時18分鐘

 

 

林志明醫師提供

點選可放大／林志明醫師提供

 

　　台糖小火車又稱五分仔小火車，原本只運糖及甘蔗用的鐵道，於1910年開始載運旅客，全線客運以蕃薯寮為總站，東北至竹頭角（今美濃廣興）西南至九曲堂（如下圖）與縱貫鐵路接駁運轉（註），全長39.4公里，為當時旗山地區九鄉鎮最重要的對外交通工具，其車速不快，尿急跳下車方便後再追還來得及。其客運承載動力車頭有兩種，一為傳統外燃機蒸汽火車頭，另一為內燃機柴油機車頭，現停放在旗尾糖廠內。

　　該線火車於1978年全線停駛，並於1982年夏拆除了沿線的鐵道網。當時鐵道的遺跡如下：


遺留在溪尾溪上的鐵路橋墩


 地景橋／ 點選可放大／柯坤佑攝影 2021.8.17


鐵橋上的機車頭是站長後製上去的示意圖


往車站方向／往鼓山方向


旗山車站曾經被撞、被火燒（柯坤佑攝於2006年1月15日）


旗山車站荒廢多年，整修前，站旁都長出這麼高大的火焰木了。（柯坤佑攝於2006年1月15日）


攝於1973.2.5（感謝　黃坤富先生提供）

　　台灣目前流行一股火車熱，尤其木造車站，現在都變成各地的風景據點了，比較有名的，還能賣車票賣到天昏地暗，台鐵不用開火車就能賺錢，真是令人匪夷所思。有另一張車站後面老照片，是學生們出遊的照片（紹興炒飯老闆提供）

旗山導覽印章：儘管在惡劣的情況下，我們還是要懷著愛心，保護車站，直到她恢復健康（柯坤佑繪2005）

 

翁晉源先生油畫

2004年3月21日，旗美高中張高傑老師主動帶學生來參與「手護旗山車站運動」，背後旗山車站殘破的景像和今日修復後的漂亮，真是天差地別，我們所站的地方原本是閒置數十年的荒地，野草比人還高，裡面有死貓死狗，同學們都沒在怕，清得一乾二淨。真是值得紀念的一張照片，故選它當作本運動的代表照片。

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